V8エンジン+MTで魅力向上

フォード マスタング

FORD MUSTANG

V6モデルの良さは認識しつつも、新たに乗ったV8+MTの魅力にヤラれてしまった。

V6マスタングはベストな選択肢に違いないが…

　昨年から言い続けた“マスタングＶ６イチオシ”。だが今年はちょっとモデルチェンジしてＶ８＋ＭＴモデルも同時に強くオススメしたい。
　去年はマスタングＶ６をもってベストなアメ車、と連呼し続けた。やっぱり今年も「買いだ！」と言い続けたい。もうホントに良いのだ。直球のスタイリングといい、Ｖ６の咆哮といい、安っぽいが雰囲気のある室内空間といい…。ここ数年登場している欧州風味のアメリカンとはひと味もふた味も違う濃密なアメリカ臭。価格は３９０万円。もうマスタング以外に手軽に堪能できるモデルはないのではないか！　だからオススメと言い続けた。
　でも今年は、Ｖ８モデルも追加でオススメしたい。ただしＭＴモデル。クラッチ操作が楽だから、運転自体も楽ちんだし、出来ることなら積極的にMTモデルを選ぶべきとアピールしたい。
　

同じＶ８なのにＭＴとＡＴではこんなに違うモノなのか？　と我が身を疑うほどの変貌ぶり。ＭＴでは右足とエンジンとが直結したかのような錯覚を受けるほどダイレクト感が高い。今現在MTモデルは並行輸入のみとなるが、メンテやトラブルなどの心配は一切いらないからご安心を。

現段階ではMTモデルがベストバイ

　じつは昨年末に複数のマスタングを一同に介して乗り比べをした結果、並行モデルでしか味わえない絶品なモデルを発見したのだ。それがＶ８＋ＭＴモデル。やっぱり速いのだ。しかも気持ちいい。Ｖ８＋ＡＴに乗った時は、ホントに３０４ps出てるのかと疑ったものだが、ＭＴに乗ると別物の加速に驚く。しかも気持ちいい。アメリカンＶ８は、ＭＴで乗るとホントに良く、涙が出るほどシビれて、いつも欲しくなる（買えないが）。
　正直、Ｖ６エンジンは遅かった。でもダラーっと肩肘ついて適当に乗っているとホントに心地よかった。これがアメ車の神髄だ、なんて悦に浸れた。だが、いざ首都高なんかを走っていると、男としてのプライドを傷つけられることしばしばあったのは事実。やっぱり男たるもの、いざという時の「チカラ」は必要じゃないかとも思うことも…。　
　その点Ｖ８＋ＭＴのマスタングは、自慢の加速力をいつ何時でも発揮でき、その気になれば国産スポーティカーあたりと楽〜に勝負して蹴散らすことも可能だったりする。ＭＴはショートストロークで気持ち良く、クラッチワークもメチャクチャ楽ちん。価格はＶ６よりは高めだが、余裕があるなら是非に、とオススメしたい逸品だ。

基本V6もV8もインパネに大きな差はない。もちろんシフトレバーの差はあるが。