限定生産のサーキットスペシャル

シェルビーGT350 マスタング R (Shelby GT350R Mustang R)

メーカー初のカーボンホイール装着

すでにデビューしているシェルビーGT350の「R」バージョンがデビュー。ポイントは軽量化であり、自動車メーカー初のカーボンホイールを導入する入れ込みぶりである。

軽量化は約59キロにおよぶ

　すでにデビューしているGT350は、排気量を5.0リッターから5.2リッターへと拡大し、レーシングカー譲りのフラットプレーンクランクシャフトを採用するなどして、500hp以上を発生させ、それを6速MTで駆動する。

　対して足回りは、フォード初のマグネライドダンパーを装備し、ブレンボの大容量ブレーキとミシュランパイロットスーパースポーツを装備。カーボンパーツやエアロを装備し、アルミボンネットを採用するなど、走りに対する妥協は許さないマシンである。

　だが、今回登場した350Rは、上記の350をベースによりサーキットライクなマシンへと変貌を遂げている。そのポイントのひとつが軽量化である。

　まず座席数を減らし2シーター化を行い、室内で使用されていた装飾品をカット、遮音材までカットし、シートはフルバケットのレカロを使用する等、最小限の装備品で構成されている。

　一方エクステリアは、各所にカーボンパーツをふんだんに使用し、エアダクト系も大きなものへと変化し、リアにはカーボン製リアウイングを装備。

　そして極めつけが自動車メーカーが初めて採用するカーボン製ホイール。同等のアルミホイールよりも軽量かつ高剛性を実現している19インチホイールには、フォードGTにも装備されるミシュランパイロットスーパースポーツカップ2タイヤが装着される。

　搭載されるエンジンは、同じく5.2リッターV8でフラットプレーンクランクシャフトを採用する500hpオーバーのモンスター。これを6速MTで操作し、3.73比のトルセンデフによりパワーがくまなく伝えられるという。

　R仕様による軽量化の効果は約59キロに及ぶ。サーキットスペシャルは限定生産となる。

各所にカーボンパーツをふんだんに使用し、エアダクト系も大きなものへと変化する。リアにはカーボン製リアウイングを装備。さらにホイールもカーボン製とすることで軽量化にこだわっている。

一切の装飾品が省かれたインテリア。あのトグルスイッチも簡素なプラスチックになっている。だが、メーター液晶は専用品になる。

室内は、2シーター化を行い遮音材までカットし、シートはフルバケットのレカロを使用する等、最小限の装備品で構成されている。