普通のマスタングでは満足できない方へ!

2012 マスタング BOSS 302 ラグナ・セカ

2012 Mustang Boss 302 Luguna Seca

マスタングのスペシャルエディション、Boss 302。そのBoss 302をさらなるレーシングバージョンに仕上げた1台が、Boss 302ラグナ・セカ。リアシートを取り払い、空力などにもこだわったマシンは、普通のマスタングでは満足できない、もしくは走り好きな方々を多いに満足させるだろう。

そのままの状態でサーキットを攻められる

　マスタング BOSS 302 ラグナ・セカとは、BOSS 302をレース仕様に改造したエディション。ベースとなるBOSS 302の性能の高さを生かすべく、乗り心地や快適性などをすべて捨て去り、一般車両では普段あり得ない、リアシートを取り除いた完璧なレース仕様としてセットアップされている。エンジンは5リッターV８をベースにファインチューンがなされ440馬力を発生させる。

　これら組み合わせにより、ベースのBOSS 302よりもサーキットタイムで平均約１秒から２秒ほど短縮されているとのことで、走りを堪能したいドライバー、特にサーキットなどで車両ポテンシャルを100％発揮できるドライバーほど、 ラグナ・セカの凄さが分かるはずだ。

　ボディは、Ford Racing BOSS302R（レーシング仕様）と同じエアロを装着し、全体的なシャシーの剛性を上げつつリアシートを取り除き、代わりにクロスメンバーを装着することで、更なる剛性アップをもたらす。そこに専用チームがチューニングしたサスペンション（4段階可変ダンパー＋通常のBOSS仕様より固めのスプリングレートとリアスタビライザー）を組み合わせることで、異次元の走りを可能にしたという。

　走り優先のレース仕様もどきなため、公道での乗り心地などは良いはずがない。だが、純粋に走りを追究したい方々にとっては夢のようなクルマだろう。ちなみにASDNによる日本第一号がもうすぐ上陸する。欲しい方は急いだ方がよいだろう。


大型のフロントスプリッターはFord Racing用を忠実に再現し、ダウンフォースを発生しつつラジエーターとブレーキダクトへと風を導く役割を果たすという。5リッターV８エンジンをMTで操るメーカーが製作した本気のレーシングバージョンがいかなるモノなのか？　純粋に走りを追究したい方々にオススメの1台だろう。

スエード素材のステアリングを採用している。コーナリング中に滑る不安要素がなくなっている。

標準装備のレカロシートはFord SVTとレカロ社との共同開発品

リアシートが取り外され、クロスメンバーが装着されている。リアの剛性をアップさせている。